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Aug 08, 2023

3 dicas essenciais para segurança na doca de carregamento

Entre compensação dos trabalhadores, danos e tempo de inatividade, os acidentes nas docas de carga custam às empresas cerca de US$ 675 milhões anualmente. As docas de carga são uma das partes mais essenciais de qualquer cadeia de abastecimento – e uma das

Entre compensação dos trabalhadores, danos e tempo de inatividade, os acidentes nas docas de carga custam às empresas cerca de US$ 675 milhões anualmente.

As docas de carga são uma das partes mais essenciais de qualquer cadeia de abastecimento – e uma das mais perigosas. Normalmente, entre as áreas mais movimentadas de qualquer instalação industrial, elas estão repletas de máquinas pesadas, como empilhadeiras, porta-paletes e AGVs, movimentando rapidamente a carga entre reboques de semi-caminhões e áreas de armazenamento, colocando em risco os trabalhadores próximos. O crescimento do comércio eletrónico apenas exacerbou este problema, uma vez que os prazos de entrega cada vez mais curtos aceleraram o ritmo das operações de cumprimento.

Não é de admirar que um número desproporcional de acidentes industriais ocorra nestas áreas. Os números são surpreendentes.

De acordo com Notícias de Segurança e Higiene Industrial, mais de 25% de todos os acidentes industriais acontecem na doca de carga e, para cada acidente, ocorrem cerca de 600 quase acidentes. Entre compensação do trabalhador, danos ao produto/equipamento e tempo de inatividade, os acidentes nas docas de carga custam às empresas cerca de US$ 675 milhões todos os anos, com o custo médio de uma lesão do trabalhador chegando a cerca de US$ 189.000 (fonte: Saúde e Segurança Ambiental).

Felizmente, com as devidas precauções de segurança, os armazéns e centros de distribuição podem evitar a maioria destes acidentes e os custos associados. Os gestores de instalações que investem em equipamentos e tecnologias de ponta para docas de carga podem ajudar a reduzir os riscos e garantir que os funcionários regressem a casa em segurança no final de cada turno.

Os niveladores de doca de carregamento precisam suportar empilhadeiras com peso superior a 10.000 libras. (sem produto) transportando-os para um semirreboque centenas de vezes por dia. Para serem tão duráveis, os niveladores também devem ser pesados.

Operar esses niveladores manualmente por meio de uma corrente de tração é, na melhor das hipóteses, um desafio físico e, na pior, pode ser totalmente perigoso. Os niveladores hidráulicos de doca de carga com “botão de pressão” apresentam às instalações uma opção mais segura e ergonômica, pois podem ser operados sem dobrar ou levantar e possuem recursos de prevenção rápida de queda livre.

Niveladores que oferecem uma transição suave do piso da instalação para o nivelador, para o reboque e vice-versa também são preferíveis, uma vez que o “choque de doca” causado aos motoristas de empilhadeiras ao saltarem sobre niveladores mal projetados pode resultar em lesões crônicas na coluna e outros problemas físicos – sem mencionar danos empilhadeiras ou quebrar os produtos que transportam.

As plataformas autoflexíveis foram outro avanço importante no design ergonômico dos niveladores. As plataformas autoflexíveis ajudam o operador da empilhadeira a navegar com segurança em cargas irregulares do reboque, já que o nivelador hidráulico da doca flexiona até 4" sob seu próprio peso para colocá-lo paralelo ao piso da base do reboque.

Dada a actual escassez de mão-de-obra, os gestores das fábricas estão mais preocupados do que nunca com o facto de trabalhadores inexperientes operarem incorrectamente os equipamentos. Felizmente, o desenvolvimento de controles programáveis ​​e interligados foi outra mudança no jogo da segurança. Esses controles podem ser programados para funcionar somente quando o sistema de retenção do veículo, o nivelador da doca de carga, a porta superior da doca e a barreira da doca são usados ​​em uma sequência segura de operações, ajudando assim a evitar operações incorretas – e acidentes potencialmente catastróficos.

Esta sequência segura de operação começa com a contenção do veículo; nele, o nivelador hidráulico e a porta basculante não podem ser acionados até que o sistema de retenção do veículo tenha alcançado o engate seguro do RIG ou da roda do reboque. Feito isso, a porta basculante pode subir, a barreira de segurança pode ser retraída e o nivelador pode ser baixado para dentro do trailer.

A comunicação entre os motoristas de caminhão e os estivadores que carregam ou descarregam seus caminhões é uma consideração fundamental em qualquer protocolo de segurança de armazém. Embora as luzes vermelhas/verdes internas e externas das docas tenham se tornado ferramentas padrão para alcançar essa comunicação, as instalações agora estão usando sensores aprimorados e tecnologia LED para levá-la ao próximo nível.

Fora da abertura da doca, a partir de um local fixo acima da porta da doca, um novo sistema de segurança que utiliza sensores de movimento pode detectar o movimento de um trator-reboque voltando para uma posição de doca. Esse movimento aciona um alarme visual e sonoro (que pode ser embutido no sistema de retenção do veículo ou operar de forma independente) para alertar os trabalhadores portuários e pedestres na aproximação do perigo iminente.